Curiosity
L’evoluzione naturale del MAX-M10S: stesso form factor 9.7×10mm chip-only ma con tecnologia F10 dual-band L1+L5 per accuracy sub-metrica urban. Pin-compatible drop-in con MAX-M8/M9/M10 — refresh design esistenti senza ridisegnare PCB. Più piccolo, leggero ed efficiente del DAN-F10N (-79% area, -78% height, 29× più leggero). Voltage minimo 1.76V = compatibile con MCU 1.8V senza level shifter. Antenna esterna obbligatoria (no patch onboard). AEC-Q104 automotive + IATF 16949 production. Ideale per Visla v2 upgrade L1→L1+L5 senza ridisegnare il PCB attuale.
Specs tecniche
| Parametro | Valore |
|---|
| Receiver | u-blox F10 standard precision GNSS module (chip-only) |
| Variant | MAX-F10S-00B |
| Doc reference | UBX-23010128 R06 Product Summary |
| Grade | Professional + Automotive (qualified su AEC-Q104 subset) |
| Chip interno | UBX-F10050-KB + TCXO + 2× SAW + LNA + ROM (no Flash) |
| GNSS | GPS L1C/A + L5 · Galileo E1B/C + E5a · BeiDou B1C + B2a · QZSS L1C/A L1S + L5 · NavIC L5 · SBAS L1C/A + BDSBAS B1C |
| Multi-band | L1/L5/E5a/B2a (sempre entrambe attive — no single-band) |
| Accuracy CEP (with SBAS) | 1.0 m |
| Accuracy CEP (without SBAS) | 1.5 m |
| Nav update rate | up to 10 Hz |
| TTFF cold | 28 s |
| TTFF aided | 1 s (faster di DAN-F10N 2s) |
| TTFF hot | 1 s |
| Sensitivity tracking | -167 dBm (3 dB meglio di DAN-F10N -164!) |
| Sensitivity reacquisition | -159 dBm |
| Sensitivity cold start | -148 dBm |
| Sensitivity hot start | -159 dBm |
| Power consumption @3V (3 GNSS) | 57 mW (~19 mA) |
| Power consumption @1.8V (3 GNSS) | 47 mW (~26 mA) |
| Power supply | 1.76 V - 3.6 V (range più ampio di DAN-F10N 2.7V-3.6V) |
| Backup supply | 1.65 V - 3.6 V |
| Interfaces | UART + DDC (I2C compliant) (vs DAN-F10N solo UART) |
| Digital I/O | Configurable timepulse + 1 EXTINT input per wakeup |
| Timepulse | Configurable 0.25 Hz to 10 MHz |
| Raw data output | Code phase data (per RTK post-processing) |
| Protocols | NMEA 4.11 · UBX binary |
| Antenne supportate | Active OR passive (NO patch onboard) |
| Antenna recommended | u-blox ANN-MB5 (L1/L5 multi-band active) |
| Tracking features | Odometer (con user profiles) · Protection level 95% confidence |
| Security signal | Anti-jamming + anti-spoofing detection + reporting |
| Security device | Receiver config lock by command |
| Secure interface | Signed UBX messages SHA-256 · JTAG disabled by default |
| Firmware | ROM (NO upgrade possibile) ⚠️ |
| AssistNow | ✅ Online/Offline/Autonomous |
| Package | 18-pin LCC (Leadless Chip Carrier) |
| Dimensions | 9.7 × 10.1 × 2.5 mm · 0.6 g |
| Reel | 500 pcs/reel |
| Operating temp | -40°C / +85°C |
| Storage temp | -40°C / +85°C |
| RoHS | 2015/863/EU RoHS-3 |
| EMC | 2014/53/EU RED |
| Automotive | AEC-Q104 subset qualified |
| Production quality | IATF 16949 certified sites |
| Support tools | EVK-F101 evaluation kit · u-center 2 software |
🆚 MAX-F10S vs DAN-F10N (per Visla)
| Feature | MAX-F10S | DAN-F10N | Winner |
|---|
| Dimensioni | 9.7×10.1×2.5mm | 20×20×11.6mm | 🏆 MAX (-79% area, -78% height) |
| Peso | 0.6 g | 17.5 g | 🏆 MAX (29× più leggero!) |
| Antenna | esterna obbligatoria | patch integrata 20×20 | DAN-F10N (zero RF design) |
| Voltage min | 1.76 V | 2.7 V | 🏆 MAX (compat 1.8V MCU) |
| Sensitivity tracking | -167 dBm | -164 dBm | 🏆 MAX (3 dB meglio) |
| Power @3V tracking | 57 mW | 63 mW | 🏆 MAX |
| Power @1.8V | 47 mW | n/a (min 2.7V) | 🏆 MAX |
| TTFF hot/aided | 1 s | 2 s | 🏆 MAX |
| Interfaces | UART + I2C | UART solo | 🏆 MAX |
| Firmware | ROM only ⚠️ | Flash upgradable | DAN-F10N (future-proof) |
| Pin-compatible | MAX-M8/M9/M10 drop-in | Nuovo pinout | 🏆 MAX (refresh design) |
| Mounting | LCC easier reflow | LCC più grande | MAX |
| Prezzo single | $12.67 | $14.18 | MAX (-$1.51) |
Verdict per Visla
| Scenario | Chip giusto |
|---|
| Upgrade Visla v2 PCB attuale (già MAX-M10S) | 🏆 MAX-F10S drop-in — zero ridisegno PCB |
| Visla Tag pocket-size con LiPo small | 🏆 MAX-F10S (se sai gestire antenna esterna) |
| Visla v2 Auto / Pro Fleet PCB nuovo da zero | 🤔 DAN-F10N se vuoi zero RF risk, MAX-F10S se size matters |
| MCU 1.8V (es. nRF52840) integration | 🏆 MAX-F10S (DAN-F10N min 2.7V non OK) |
| Production volume future | 🏆 DAN-F10N (firmware upgradable per security patches) |
🧪 Note dal bench Visla
- ⚪ NON ancora testato sul bench — da ordinare insieme al GNSS MAX 2 Click MIKROE per A/B vs MAX-M10S
- ✅ Drop-in upgrade MAX-M10S: stesso pinout 18-pin LCC → puoi swappare il chip sul PCB Visla v2 esistente senza ridisegnare nulla
- ✅ 1.76V min = compatibile diretta con MCU low-power 1.8V (nRF52840 VDDIO, alcuni STM32) senza level shifter
- ✅ Sensitivity -167 dBm è 3 dB meglio del DAN-F10N → ~2× il range theoretical
- ✅ I2C oltre a UART = puoi liberare UART per altri sensori, comunichi GPS via I2C condivisa
- ✅ AEC-Q104 + IATF 16949 = Visla Pro Fleet automotive deployment OK
- ⚠️ Firmware ROM only: NO upgrade possibile → bug futuri o nuovi signal types non patchabili. Per long-term production preferire DAN-F10N che è Flash
- ⚠️ Antenna esterna obbligatoria: devi scegliere ANN-MB5 (u-blox) o equivalente L1/L5 dual-band attiva (non passive standard L1)
- ⚠️ 2 SAW filters interni: vs DAN-F10N “SAW-LNA-SAW” architecture — MAX-F10S ha “2 SAW + LNA” che è equivalente
⚠️ Gotchas
- NO patch antenna onboard — devi mettere ANN-MB5 o antenna SMA L1/L5 dual-band a parte ($10-20 BOM)
- Firmware ROM non aggiornabile → se u-blox rilascia security patch o nuove costellazioni, sei stuck
- Pin-compat MAX-M10S verificato in datasheet ma testa visually sul tuo PCB Visla v2 attuale prima di ordinare
- Antenna deve essere L1+L5 dual-band: una antenna L1-only non riceve L5 — perdi il vantaggio principale del F10
- Voltage 1.76V min ma serve buon LDO/buck stable: noise switching da DC-DC scadente compromette accuracy
- GLONASS NON supportato (come DAN-F10N) — per Russia/CSI usa M10
- GPS L5 ancora “pre-operational” in alcuni datasheet u-blox → settings default potrebbero non usarlo, override via UBX-CFG
🔗 Risorse